Marcopolo divulga os ônibus feitos para o cantor Daniel

Hoje, a Marcopolo divulgou na sua Fan Page do Facebook, os ônibus Paradiso G7 1600  LD e G7 1800 DD pedidas pelo cantor Daniel, veja as fotos.

Fotos por: Júlio Soares

Marcopolo lança promoção que vai sortear 11 miniaturas

A Marcopolo lançou uma promoção que vai sortear 11 miniaturas de Paradiso G7 1200 feita de metal, com porta da frente e tampa do motor que se abrem.
Para participar, basta curtir a página do Facebook da empresa e twittar a seguinte frase: Eu curto a Fan Page da Marcopolo - http://kingo.to/Uoo @OnibusMarcopolo e quero concorrer a uma miniatura exclusiva do Paradiso G7 1200.

Apartir de 1000 "curtir"= 2 miniaturas sorteadas
Apartir de 2000 "curtir" = 3 miniaturas sorteadas
Apartir de 3000 "curtir" = 4 miniaturas sorteadas

A promoção vai durar até o momento em que atingir o limite de "curtir", e o sorteio vai ser eletrônico e começa apartir do dia  15/12.
Para mais informações e para ler o regulamento, clique Aqui.

A busología em história: Comil

A Comil Carrocerias e Ônibus Ltda. é uma encarroçadora de ônibus brasileira, fundada na cidade de Erechim, no Rio Grande do Sul.


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Histórico


A empresa foi fundada no ano de 1985 pelas famílias Corradi e Mascarello, após a aquisição de outra tradicional produtora de carrocerias, a Incasel. Inicialmente, a empresa deu continuidade nos modelos da antiga fábrica, como os urbanos Cisne e Minuano, bem como os rodoviários Palladium e Jumbo, com diversas alterações nos desenhos.
Em 1989, ocorreu o lançamento do urbano Svelto e do rodoviário Condottiere, primeiros modelos inteiramente projetados pela fábrica do Alto Uruguai.
A família não parou de crescer nos anos 90, quando foi lançada a linha Galleggiante de rodoviários, o articulado Doppio, o intermunicipal Versatile e os novos modelos do Svelto.
Na década de 2000 foi lançado o micro-ônibus Piá e a família Campione de ônibus rodoviários. Em 2009 foi apresentado o Svelto Midi, na Transpúblico 2009, na cidade de São Paulo.
Em 2004 foi inaugurada a sua segunda unidade produtiva, localizada em San Luis Potosí, México.
Em 2007 a Comil lança a familia Campione Vision.
No ano de 2008 ocorre o lançamento do novo Svelto, consagrando ainda mais um carro já vitorioso.
Para o ano de 2010, o já vencedor Campione recebe um novo design.
No ano de 2011 a Comil anuncia a sua terceira fábrica, sendo esta no Brasil. Na Transpúblico de 2011 lança seu produto Svelto Piso Baixo.








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Modelos em fabricação


Rodoviários
Campione 3.25
Campione 3.45
Campione 3.65
Campione Vision 4.05 HD
Versatile


Urbanos
Svelto
Doppio
Svelto Piso Baixo


Midi
Svelto Midi


Micros
Piá Urbano
Piá Rodoviário
Piá Saúde
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Modelos antigos


Micros
Piá I
Piá II
Bella
Bello


Urbanos
Cisne
Minuano
Svelto 89
Svelto 94
Svelto 97
Svelto 2000


Rodoviários
Jumbo
Palladium
Condottiere ST
Condottiere 3.20
Condottiere 3.40
Condottiere 3.60
Galleggiante 3.40
Galleggiante 3.60
Galleggiante 3.80
Versatile FD
Versatile II
Versatille III
Campione 3.25
Campione 3.45
Campione 3.65
Campione 3.85
Campione 4.05 HD




Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Comil_Carrocerias_e_%C3%94nibus

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Desenhos de ônibus

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A busología em história: Gontijo

A Empresa Gontijo de Transportes é uma empresa de transporte rodoviário de passageiros do Brasil.

Está sediada na cidade de Belo Horizonte, estado de Minas Gerais. Possui uma frota de cerca de 2400 veículos, sem contar as suas coligadas Cia. São Geraldo de Viação, Viação Nacional,Viação Continental e Empresa São Cristóvão LTDA.

Atende os estados do Acre, Alagoas, Amazonas, Bahia, Ceará, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco, Piauí,Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul, Rondônia, Roraima, Santa Catarina, São Paulo, Sergipe e Tocantins, além do Distrito Federal e países como a Argentina e o Paraguai.

O primeiro ônibus

No ano de 1943, durante a Segunda Guerra Mundial, tinha início uma das maiores e mais bem-sucedidas viagens da história das empresas de transporte rodoviário de passageiros no Brasil.

Naquela época, o jovem Abílio Gontijo, pilotando sua jardineira Chevrolet Comercial 1940, engatava a primeira marcha e acelerava rumo à construção da Empresa Gontijo de Transportes.

Nos primeiros anos a Gontijo era isso mesmo: uma jardineira, pilotada por um jovem de 19 anos, sacolejando, comendo e fazendo poeira no percurso Patos de Minas - Carmo do Paranaíba. Pegando todos e tudo que viesse pela frente.

1965 - Mudança da sede para Belo Horizonte

Ônibus da Gontijo no Terminal Rodoviário deCoronel Fabriciano.

Apesar das dificuldades, Abílio Gontijo sabia que tinha de prosseguir sua viagem. Embarcou em um dos seus ônibus e mudou-se para Belo Horizonte, em 1965, quando a capital mineira ainda era uma cidade de médio porte e de vida pacata, e alugou uma sala no bairro São Francisco, onde passou a funcionar sua empresa.

A vinda de Abílio Gontijo para Belo Horizonte permitiu a consolidação de outro marco na história de sua empresa, ocorrido também em 1965. Nesse ano, a empresa começa a fazer heroicamente as linhas Belo Horizonte - Governador Valadares e Belo Horizonte -Teófilo Otoni.

A penetração da Gontijo nessas cidades permitiu que a empresa engrenasse uma terceira marcha no ritmo de sua história. No correr da segunda metade da década de 1960, a empresa ampliou o número de linhas nas regiões Norte e Nordeste de Minas Gerais, a partir de Valadares e Teófilo Otoni. Tornou-se forte, também, no Vale do Jequitinhonha, chegando até o ponto extremo da região, a cidade de Salto da Divisa. Hoje, a Gontijo serve dezenas de cidades nessas regiões.

Grupo Gontijo Atualmente

O Grupo Gontijo (Empresa Gontijo de Transportes, Cia. São Geraldo de Viação, Viação Nacional e Viação Continental) é hoje o maior transportador rodoviário de passageiros do Brasil eAmérica Latina, além de ser o maior frotista de ônibus Scania do planeta.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Empresa_Gontijo_de_Transportes

Inscrição do guichê da Gontijo, na rodoviária de Belo Horizonte

A busología em história: Neobus

A Neobus é uma empresa brasileira fabricante de ônibus, localizada em Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul fundada em 1996.

Carrocerias

• Mega - transporta até 65 passageiros e pode ser fabricado na configuração low entry.

• Spectrum City - no Rio de Janeiro, esses veículos são conhecidos como "micrões", que são veículos com porte de um ônibus municipal, mas sem o uso de cobradores (ou trocadores, como são chamados no Rio de Janeiro). Recentemente desde o inicio de 2010, várias cooperativas do subsistema local do transporte urbano da cidade de São Paulo, estão adquirindo esse modelo, em substituiução aos micros nas linhas com maior demanda de passageiros.

• Spectrum Road 350 - Desenvolvido para viagens de turismo e longas distâncias. Com motorização dianteira e grande bagageiro no entre-eixos, proporciona maior capacidade de armazenamento e melhor aproveitamento do salão, devido à alta carroceria e à abertura direta da porta para a cabine.

• Spectrum Road 370 - Especialmente projetado para linhas rodoviárias de média e longa distância e viagens de turismo que conta com excelente espaço interno, poltronas extremamente confortáveis e grande capacidade de bagagem.

• Thunder Way - Modelo intermediário entre o mini e o microônibus, sendo o único da categoria que tem a opção de duas portas, na versão urbana. Oferece alto aproveitamento tanto em capacidade como em versatilidade, pois foi projetado para as mais variadas aplicações, do transporte urbano ao turístico.

• Thunder+ - É o micro com um dos maiores aproveitamentos de espaço interno do mercado.

• City Class - veículo especialmente projetado para o transporte escolar de crianças e adolescentes, desenvolvido em parceria com a Iveco.

• Mega BRT - veículo articulado especialmente projetado para andar nos corredores expressos do tipo BRT (BUS RAPID TRANSIT) que estará sendo contruido futuramente no Rio de Janeiro. Entretanto, os primeiros modelos não-demonstrativos do Mega BRT chegaram para Curitiba no final de Março de 2011, 94 destes, na configuração biarticulado com 28 metros, o ônibus de maior comprimento no mundo, sendo que 10 destes já estão em operação.
• Thunder Plus - É o primeiro microônibus com embarque à frente do eixo dianteiro proporcionando melhor visibilidade do motorista e maior conforto aos passageiros que com aporta à frente do eixo tem um número maior de poltronas. Ele tem opcionais como:
• mesa de jogos, porta bagageiros, poltronas mais largas (turismo), corredor maior (urbano) e televisor integrado com filmes.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Neobus

Fotos tiradas pelo nosso amigo do site Busofan

Fotos de autoria do nosso parceiro do site Busofan

Acesse: http://www.busofan.cjb.net/

A busología em história: 1001

Auto Viação 1001 é uma empresa brasileira de Transporte rodoviário que atua especialmente nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo, além de Minas Gerais, Espírito Santo e Santa Catarina.

A mesma pertence ao grupo brasileiro JCA e sua sede está localizada na cidade de Niterói, no estado do Rio de Janeiro. O grupo é também o dono de outras empresas no ramo de transporte rodoviário como a Rápido Ribeirão Preto, Auto Viação Catarinense, Rápido Macaense, Expresso do Sul e Viação Cometa (que foi encorporada ao grupo JCA em dezembro de2001), além das Barcas SA, empresa de transporte hidroviário responsável pela travessia de passageiros na baía de Guanabara.

História

A empresa foi criada em 1948 e comprada por Jelson da Costa Antunes em 1968 que procedeu a fusão de suas seis empresas: Auto Viação São José, Expresso Rio Bonito, a Expresso Itaboraí, a Vispan (Viação São Paulo-Niterói) e a antiga viação 1001 que na época era considerada a terceira maior empresa de transporte rodoviário do estado do Rio de Janeiro, suas primeiras linhas ligavam a capital Niterói as cidades do centro norte, Nova Friburgo, Itaperuna, Miracema, Campos; a empresa hoje detem 67% da linhas intermunicipais do estado do Rio de Janeiro, sendo que Niterói e Nova Friburgo praticamente 95%.

No período da década de 1990 a empresa, assim como as demais do grupo, passa por um processo de restruturação, modernizando sua frota s seus processos. Passa então a adotar os modernos ônibus "double deck", que possuem 2 andares e 4 eixos além de possibilitar o serviço "double class"(duas classes no mesmo veículo), a realizar venda de passagens pela internet, a implantar salas VIP nos principais terminais em que a mesma atua e "Programa de Milhagem", semelhante ao das companhias aéreas.

Hoje a Auto viação 1001 é umas das maiores empresas de transporte rodoviário do Brasil, possuindo uma frota de mais de 700 veículos e empregando 2400 pessoas.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Auto_Via%C3%A7%C3%A3o_1001

A busología em história: Ciferal

A Ciferal é uma encarroçadora de ônibus brasileira. A empresa foi fundada em 1955, e instalou-se primeiramente em Ramos, na cidade do Rio de Janeiro e, em 1992, transferiu-se para Xerém, no município de Duque de Caxias. Em 2001 foi adquirida pela empresa Marcopolo.

Quem fundou a Ciferal foi Fritz Weisseman, um austríaco que chegou ao Brasil ainda jovem, em 1927, quando sua família mudou-se para o Brasil. A empresa fabricou o primeiro ônibus urbano em 1957 e o primeiro ônibus brasileiro com ar condicionado individual para os passageiros. Em 1961, segundo o site Railbuss.com, a encarroçadora conquistou seu primeiro grande cliente, a Viação Cometa, que não podia mais importar ônibus dos Estados Unidos, devido à política de restrição de importações que começou naquela época.

A empresa tem destaque no mercado por ter sido uma das primeiras do país a usar duralumínio (uma liga metálica com base no alumínio) na carroceria. No início dos anos 70, a empresa juntou-se às encarroçadoras Cribia e Metropolitana - esta, fundada em 1948 pelo próprio Fritz Weisseman. A Metropolitana, porém, foi vendida à Caio anos depois.

A Ciferal chegou a ser estatal, nos anos 80, quando foi protagonista de uma crise financeira. A crise teve auge com o cancelamento de um pedido de 2 mil trólebus (ônibus elétrico) encomendado pela CMTC, empresa municipal de ônibus de São Paulo. Antes, a empresa deixou de produzir as encomendas da Viação Cometa - conhecidos como Dinossauro - levando-a a criar uma encarroçadora própria, a CMA, e levando profissionais da CMA para fabricar os ônibus customizados da empresa. Com a crise, o governador Leonel Brizola decidiu pela compra da Ciferal. A fábrica desenvolveu jardineiras - ônibus especiais para passeios turísticos em praias - e ônibus novos para a CTC-RJ, estatal de ônibus.

Há uma história não confirmada segundo a qual os modelos de ônibus, baseados no projeto Padron, desenvolvido em 1979, foram apelidados de Briza, em homenagem ao governador. A crise teve ainda uma espécie de cisão, quando sócios da Ciferal abriram a Ciferal Paulista, uma espécie de filial da Ciferal em São Paulo. Do mesmo modo, em Pernambuco, surgiu a Reciferal (que ficava no Recife). Os carros da Ciferal Paulista e da Reciferal tinham diferenças de acabamento em relação aos modelos Tocantins da Ciferal, basicamente em lanternas e desenhos de tampas do motor. Porém, a Ciferal Paulista foi rebatizada de Condor.

Essa questão, creditam analistas da época, foi crucial para a crise da encarroçadora, que teve mais concorrentes no mercado.

Na década de 90, a empresa se muda de Ramos para as instalações da antiga Fábrica Nacional de Motores (FNM), em Xerém (RJ). A empresa foi privatizada na década de 90, ao ser comprada por empresários de ônibus que eram clientes antigos da empresa.

Modelos

• Citmax

Modelos descontinuados

• Agilis
• Amazonas
• Araguaia
• Carnaval
• Cursor
• Dinossauro
• Fênix
• Flecha de Prata
• GLS Bus
• Iguaçu
• Leme
• Líder 2001
• Micron
• Minimax
• Padron Alvorada
• Padron Briza (fabricado exclusivamente para a CTC-RJ, sobre chassi Volvo B58)
• Padron Cidade
• Padron Rio (modelo de carroceria fabricada entre 1991 e 1994, após o modelo Padron Alvorada ser descontinuado. Lançado em conjunto com o GLS Bus, o modelo era voltado para o segmento leve e médio, encarroçado em chassis com motorização dianteira, central ou traseira. Possuiu uma versão de exportação, o Ciferal Carnaval. A fabricação do modelo foi descontinuada em março de 1994. Suas linhas foram reutilizadas posterioremente no Padron Cidade)
• Paulista
• Podium
• Solimões
• Tapajós
• Tocantins
• Turquesa

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ciferal