.:Busólogos do Sul [RS/SC/PR]:. 1 ANO: 13 de nov. de 2011

13/11/2011

Fotos tiradas pelo nosso amigo do site Busofan

Fotos de autoria do nosso parceiro do site Busofan

Acesse: http://www.busofan.cjb.net/

A busología em história: 1001

Auto Viação 1001 é uma empresa brasileira de Transporte rodoviário que atua especialmente nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo, além de Minas Gerais, Espírito Santo e Santa Catarina.

A mesma pertence ao grupo brasileiro JCA e sua sede está localizada na cidade de Niterói, no estado do Rio de Janeiro. O grupo é também o dono de outras empresas no ramo de transporte rodoviário como a Rápido Ribeirão Preto, Auto Viação Catarinense, Rápido Macaense, Expresso do Sul e Viação Cometa (que foi encorporada ao grupo JCA em dezembro de2001), além das Barcas SA, empresa de transporte hidroviário responsável pela travessia de passageiros na baía de Guanabara.

História

A empresa foi criada em 1948 e comprada por Jelson da Costa Antunes em 1968 que procedeu a fusão de suas seis empresas: Auto Viação São José, Expresso Rio Bonito, a Expresso Itaboraí, a Vispan (Viação São Paulo-Niterói) e a antiga viação 1001 que na época era considerada a terceira maior empresa de transporte rodoviário do estado do Rio de Janeiro, suas primeiras linhas ligavam a capital Niterói as cidades do centro norte, Nova Friburgo, Itaperuna, Miracema, Campos; a empresa hoje detem 67% da linhas intermunicipais do estado do Rio de Janeiro, sendo que Niterói e Nova Friburgo praticamente 95%.

No período da década de 1990 a empresa, assim como as demais do grupo, passa por um processo de restruturação, modernizando sua frota s seus processos. Passa então a adotar os modernos ônibus "double deck", que possuem 2 andares e 4 eixos além de possibilitar o serviço "double class"(duas classes no mesmo veículo), a realizar venda de passagens pela internet, a implantar salas VIP nos principais terminais em que a mesma atua e "Programa de Milhagem", semelhante ao das companhias aéreas.

Hoje a Auto viação 1001 é umas das maiores empresas de transporte rodoviário do Brasil, possuindo uma frota de mais de 700 veículos e empregando 2400 pessoas.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Auto_Via%C3%A7%C3%A3o_1001

A busología em história: Ciferal

A Ciferal é uma encarroçadora de ônibus brasileira. A empresa foi fundada em 1955, e instalou-se primeiramente em Ramos, na cidade do Rio de Janeiro e, em 1992, transferiu-se para Xerém, no município de Duque de Caxias. Em 2001 foi adquirida pela empresa Marcopolo.

Quem fundou a Ciferal foi Fritz Weisseman, um austríaco que chegou ao Brasil ainda jovem, em 1927, quando sua família mudou-se para o Brasil. A empresa fabricou o primeiro ônibus urbano em 1957 e o primeiro ônibus brasileiro com ar condicionado individual para os passageiros. Em 1961, segundo o site Railbuss.com, a encarroçadora conquistou seu primeiro grande cliente, a Viação Cometa, que não podia mais importar ônibus dos Estados Unidos, devido à política de restrição de importações que começou naquela época.

A empresa tem destaque no mercado por ter sido uma das primeiras do país a usar duralumínio (uma liga metálica com base no alumínio) na carroceria. No início dos anos 70, a empresa juntou-se às encarroçadoras Cribia e Metropolitana - esta, fundada em 1948 pelo próprio Fritz Weisseman. A Metropolitana, porém, foi vendida à Caio anos depois.

A Ciferal chegou a ser estatal, nos anos 80, quando foi protagonista de uma crise financeira. A crise teve auge com o cancelamento de um pedido de 2 mil trólebus (ônibus elétrico) encomendado pela CMTC, empresa municipal de ônibus de São Paulo. Antes, a empresa deixou de produzir as encomendas da Viação Cometa - conhecidos como Dinossauro - levando-a a criar uma encarroçadora própria, a CMA, e levando profissionais da CMA para fabricar os ônibus customizados da empresa. Com a crise, o governador Leonel Brizola decidiu pela compra da Ciferal. A fábrica desenvolveu jardineiras - ônibus especiais para passeios turísticos em praias - e ônibus novos para a CTC-RJ, estatal de ônibus.

Há uma história não confirmada segundo a qual os modelos de ônibus, baseados no projeto Padron, desenvolvido em 1979, foram apelidados de Briza, em homenagem ao governador. A crise teve ainda uma espécie de cisão, quando sócios da Ciferal abriram a Ciferal Paulista, uma espécie de filial da Ciferal em São Paulo. Do mesmo modo, em Pernambuco, surgiu a Reciferal (que ficava no Recife). Os carros da Ciferal Paulista e da Reciferal tinham diferenças de acabamento em relação aos modelos Tocantins da Ciferal, basicamente em lanternas e desenhos de tampas do motor. Porém, a Ciferal Paulista foi rebatizada de Condor.

Essa questão, creditam analistas da época, foi crucial para a crise da encarroçadora, que teve mais concorrentes no mercado.

Na década de 90, a empresa se muda de Ramos para as instalações da antiga Fábrica Nacional de Motores (FNM), em Xerém (RJ). A empresa foi privatizada na década de 90, ao ser comprada por empresários de ônibus que eram clientes antigos da empresa.

Modelos

Citmax

Modelos descontinuados

Agilis
Amazonas
Araguaia
Carnaval
Cursor
Dinossauro
Fênix
Flecha de Prata
GLS Bus
Iguaçu
Leme
Líder 2001
Micron
Minimax
Padron Alvorada
Padron Briza (fabricado exclusivamente para a CTC-RJ, sobre chassi Volvo B58)
Padron Cidade
Padron Rio (modelo de carroceria fabricada entre 1991 e 1994, após o modelo Padron Alvorada ser descontinuado. Lançado em conjunto com o GLS Bus, o modelo era voltado para o segmento leve e médio, encarroçado em chassis com motorização dianteira, central ou traseira. Possuiu uma versão de exportação, o Ciferal Carnaval. A fabricação do modelo foi descontinuada em março de 1994. Suas linhas foram reutilizadas posterioremente no Padron Cidade)
Paulista
Podium
Solimões
Tapajós
Tocantins
Turquesa

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ciferal

A busología em história: Eucatur

A Eucatur - Empresa União Cascavel de Transporte e Turismo Ltda. é uma companhia brasileira de transportes rodoviários de passageiros e cargas, transporte urbano de passageiros e táxi-aéreo. Sediada na cidade paranaense de Cascavel, conta com mais de cinco mil funcionários e transporta cerca de 270 mil passageiros por dia. A empresa não divulga números sobre sua frota

Linhas

Presente em 23 estados brasileiros, além da Venezuela, Bolívia e Paraguai, a Eucatur atende linhas de grandes distâncias. Entre as principais estão:

Histórico

[editar]Início

Fundada por Assis Gurgacz, vendedor ambulante que investiu no transporte rodoviário de passageiros. No dia 31 de março de 1964 Gurgacz adquiriu o carro e a linha que fazia a ligação de Cascavel ao então distrito de Santa Tereza.

A compra se deu por uma negociação de 10 alqueires de terra e 6 cabeças de gado. A linha praticamente não tinha valor, ao contrário do ônibus. Sessenta dias depois o carro já não suportava a demanda, quando Assis Gurgacz se deslocou para a cidade de Erechim/RS com um jipe e deu o mesmo de entrada na compra de um ônibus F-600 da Empresa União Erechim (atual Unesul), para fazer a linha Cascavel a Guavirá. Foi nesse momento que surgiu a ideia do nome da empresa, União Cascavel, que demonstrava o interesse de seus fundadores em unir a região Oeste do Paraná, prestando serviço pioneiro no transporte de passageiros.

À medida que novas estradas foram abertas, a empresa cresceu e passou a ligar os municípios de Catanduvas, Boa Vista da Aparecida e Capitão Leônidas Marques à Cascavel.

Como consequência do progresso na região, a empresa também expandiu e buscou apoio junto a Empresa Sulamericana, que vendeu sete veículos para a Eucatur, de forma parcelada. Na mesma época o turismo começa se fortalecer e a empresa decidiu abrir fronteiras e percorrer o território brasileiro.

Em 1970 veio o primeiro ônibus novo, o número 40 (modelo Mercedes-Benz LPO 1113, carroceria Incassel Continental II versão super luxo, com 32 lugares). Nesse momento a Eucatur já atendia também as localidades Guavirá, Alvorada, Braganey, Porto Pichek, Cachoeira, Campo Bonito, Rio da Paz, Catanduvas, Mato Ralo, Ibiracema, Alto Alegre, Três Barras do Paraná e Capitão Leônidas Marques, bem como a ligação Guaraniaçu x Catanduvas e da linha municipal Capanema x Porto Busato.

Auge

O ano de 1972 seria, sem dúvidas, um marco para a empresa. Acreditando no progresso da região Norte do Brasil, até então inexplorado, no dia 21 de agosto, Assis Gurgacz iniciou a primeira viagem para o então Território Federal deRondônia, fazendo da Empresa União Cascavel a primeira (e então única) a atender uma linha regular de transporte rodoviário de passageiros ligando o Sul ao Norte do país.

No princípio as viagens se davam a cada 60 dias, reduzindo-se para 30 e depois 15 dias, até se tornarem diárias. A agricultura na região sul do Brasil crescia de maneira rápida. A mecanização e a ameaça de desapropriação de terras, devido à construção da Hidrelétrica de Itaipu, levaram os pequenos agricultores e famílias gaúchas, catarinenses e paranaenses a venderem suas propriedades e a se deslocarem para outras regiões do país, principalmente o Norte e Centro-Oeste do Brasil utilizando os serviços da empresa para o transporte de móveis, materiais de construção, animais domésticos, para o início de uma nova vida.

Sempre a depender das condições climáticas, as viagens duravam mais de uma semana. Quando a União Cascavel chegou lá, o Território vivia em função do município de Porto Velho, capital do hoje estado de Rondônia. Com o início dos serviços dentro do território pela BR-364 entre Vilhena e Porto Velho, vários municípios foram criados com a forte colaboração da empresa, que transportou a maioria dos pioneieros desbravadores.

Neste período, um dos melhores sistemas de comunicação em todo o Território era a estrutura de rádio amador que a empresa possuía, dessa forma, os serviços eram usados pela coletividade.

No ano de 1973 a denominação social da empresa foi alterada de Empresa União Cascavel de Transporte Ltda, para ```EUCATUR - Empresa União Cascavel de Transportes e Turismo Ltda```, havendo inclusive um aumento das viagens especiais, de turismo e dos fretamentos. O símbolo da Eucatur é escolhido em 1974: as duas cobras de mãos dadas representa a força da União Cascavel na região Oeste Paranaense ligando ao então Território de Rondônia. O novo slogan era ```A união dos povos, União Cascavel, a união das cobras```.

Em março de 1977, a Eucatur oficializou sua filial de transportes e turismo na então Vila de Rondônia (atualmente Ji-Paraná), completando 5 anos de presença no Território. No dia 15 de abril de 1977 é deferido pelo Presidente da EMBRATUR – Empresa Brasileira de Turismo, o certificado de Registro da Eucatur como transportadora turística. Em 1980 continuaria a incorporação de empresas e foram adquiridos vários ônibus Volvo B58B (carroceria Incassel Jumbo) que faziam viagens especiais, turismo e fretamentos para Rondônia. Em Cuiabá/MT, Chegando eram trocados por modelos Mercedes-Benz mais altos e apropriados para as precárias condições da BR-364, que na época não era asfaltada.

Em março de 1980 foi realizado o primeiro curso de Direção Defensiva aos motoristas no SENAI de Cascavel, para mais de 30 participantes. A partir daí intensifica-se mais o trabalho de capacitação dos motoristas na própria empresa. Em 1983, a Eucatur passou a atender o Paraná e Rondônia com linhas municipais e intermunicipais, além das interestaduais que ligavam também Mato Grosso do Sul e Mato Grosso.

Em 12 de maio de 1983 a linha Cascavel-Porto Velho passou a ser oficial e com mais horários diários. É uma das maiores linhas da América do Sul, com 3.160 Km. Em agosto a empresa lança o CEU-Comunicador Eucatur, jornal interno dos funcionários.

Aumento de frota e linhas

Em março de 1984 ocorre uma revolução nos veículos da Eucatur, com grandes modificação na identidade visual dos veículos, com a parte inferior na cor preta, padronizados nos novos ônibus Volvo (carroceria Nielson/Diplomata). Em junho também chegaram novos ônibus MBB 0-364 e Volvo Monobloco B58B (carroceria Marcopolo Paradiso, os primeiros da Eucatur e os primeiros ônibus Volvo equipados com terceiro eixo e mais altos com novo visual a rodarem na região amazônica). No dia 12 de setembro ocorre a inauguração do asfalto da BR-364 (Rodovia Marechal Rondon), trecho Cuiabá-Porto Velho. Com isso consequentemente acabaram os problemas com lama e atoleiros. O setor de encomendas acompanhava o crescimento da empresa e se fortalecia com o passar do tempo.

Em janeiro de 1985 é inaugurado o novo Centro Administrativo da Eucatur em Cascavel, que substituiu a então garagem que servia de sede da empresa. Esta já se mostrava pequena e apertada para as necessidades da empresa.

Em janeiro de 1986 a frota aumenta com os ônibus Volvo B58E (carrocerias Marcopolo Paradiso e Viaggio). Em abril a Eucatur voltou a operar em caráter extra-oficial uma das maiores linhas de ônibus do Brasil e das Américas:Colatina-Porto Velho, com 3.600 Km de extensão e aproximadamente 52 horas de viagem. Em julho com o desenvolvimento, o progresso, o crescimento e a necessidade de agilidade nos serviços internos a empresa também entra pela primeira vez na era da informáção, adquirindo computadores e montando o Centro de Processamento de Dados em Cascavel. No dia 3 de dezembro aconteceu a inauguração do prolongamento da linha Curitiba-Porto Velho, passando a ser Curitiba-Cascavel/Cascavel-Porto Velho, com 3.640 Km, a maior linha de ônibus regular do Brasil. Em 1987 a Expresso Maringá, que ainda não era do grupo Constantino, ganhou algumas linhas do DNER, ligando Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e também a região Sudeste e Sul do Brasil. Sem condições de operar todas as linhas, as mesmas foram divididas entre EUCATUR e Expresso Maringá, com operação conjunta, sob o nome Viação Integração, que mais tarde veio a se chamar Nova Integração, fazendo parte do grupo EUCATUR, pois a Expresso Maringá abriu mão das linhas e a Eucatur e Andorinha deram continuidade nas operações.

Em fevereiro de 1988 ocorre mais uma modificação na identidade visual, com a retirada da cor cinza e o preto da saia. No mês de agosto é inaugurada a linha Campo Grande-Florianópolis (1.544 Km e duração de 24 horas de viagem). Inicia-se também as operações da empresa Eucatur Táxi Aéreo (especializada no transporte aéreo), contando com aeronaves próprias, fazendo vôos principalmente nos Estados do Paraná e de Rondônia.

Em janeiro de 1989 houve a inauguração da linha Boa Vista-Ciudad Bolívar (Venezuela), com 984 Km de extensão e quinze horas de viagem. Neste mesmo ano deu início ao transporte urbano na Capital do Amazonas (Manaus), com cerca de 20 veículos. Em agosto a Eucatur adquiriu linhas da Empresa Auto São Cristóvão S/A, passando a atender as cidades de São Paulo e Porto Alegre que também recebem os serviços da empresa. Em fevereiro de 1991 ocorre a inauguração da nova garagem em Manaus. Em 9 de julho foram inauguradas mais duas grandes linhas da empresa: Erechim-Ji-Paraná e São Miguel do Oeste-Cuiabá. No mês de agosto chega o primeiro ônibus articulado adquirido pela empresa, um Volvo B58E (carroceria Marcopolo/Torino) para o transporte urbano de Manaus. Em outubro teve mais duas linhas: Criciúma-Porto Velho e Porto Alegre-Porto Velho. Em 1992, comemorando 20 anos da chegada a Rondônia, é acrescentada em dezembro mais uma linha as diversas já possuídas pela empresa: a linha Porto Alegre-Rio Branco (4.200 Km e 72 horas de viagem). Em 1993 a empresa colocava em circulação, de uma única vez, 144 ônibus zero-quilômetro para atender o transporte da cidade de Manaus, serviço iniciado ali 4 anos antes, em 1989. Em 1994 a empresa completa 30 anos de fundação, o que abre espaço para mais inovações.

Modernização e padronização da frota

Em 1995 a cidade de Boa Vista passa a ser atendida com ônibus urbanos da empresa, que abrange 50% das linhas daquela cidade. Neste mesmo a empresa adquire ônibus Volvo B10M, (com carroceria Marcopolo Paradiso), com a denominação Amazon Bus, sendo o primeiro veículo equipado com ar condicionado, calefação e geladeira (Amazon é um termo usado para definir a região Amazônica, conhecida mundialmente pela sua grandeza e inúmeras belezas naturais. Bus é a substituição da palavra ônibus). Logo em seguida surge o Amazon Bus Special e o Amazon Bus 2000. Os ônibus Amazon Bus inovaram o atendimento aos clientes, dando o conforto encontrados antes somente em ônibus leito.

Em 1998 a Eucatur lança o modelo urbano Amazon Bus para atender a cidade de Manaus. Conhecido como “Verdão” pela população, foi o primeiro onibus a operar na cidade com ar-condicionado, teste inclusive solicitado pelo governo municipal. Ainda em 1998 os ônibus recebem novo visual, tendo sua pintura alterada, mas sempre mantendo suas cores, que estreiam nos novos veículos Volvo B12B, com carroceria Paradiso Low Driver, da Marcopolo, os primeiros com essa configuração adquiridos pela empresa. Em 1999 é lançado o modelo Amazon Bus Imigrante, primeiro modelo de onibus 2 andares (Double Decker). Sendo uma revolução no transporte, possui tecnologia de ponta, podendo transportar 40 passageiros na parte superior e 12 na inferior. Possui visão privilegiada aos passageiros em qualquer dos pisos, pois as janelas são maiores e os vidros são fumês. O Imigrante foi batizado com esse nome em homenagem ás pessoas que migraram e impulsionam o atual estado de Rondônia, local onde a Eucatur fundou sua primeira filial fora do Sul do Brasil.

Em 2000 ocorre a modernização no setor de encomendas: são adquiridos mais caminhões para o serviço de coleta e entrega, agilizando ainda mais o transporte de mercadorias. Ainda em 2000 complementa a frota de ônibus os veículos B10R Volvo com carroceria Marcopolo 1550LD (os primeiros veículos da serie B10 com motor traseiro). Em 2002 a frota é ampliada ainda mais com a aquisição dos chassi MBB O-400, carroceria Marcopolo. No setor urbano houve a renovação de frota com a compra dos chassi MBB OF-1721. E com a aprovação dos serviços urbanos de Manaus oferecidos pelos ônibus articulados com ar condicionado, ocorreu a ampliação da frota dos ônibus urbanos articulados com a compra dos chassis Volvo para atuação no sistema de transporte de passageiros com corredores exclusivos de grande capacidade, que foi inaugurado no dia 14 de dezembro, o que melhorou mais o transporte de massa à população de Manaus. Em 2003 entra em operação a nova garagem da filial de Ji-Paraná, com estrutura de primeiro mundo e tecnologia de ponta, concretizando depois de muito planejamento. Em 2004 a Eucatur completa 40 anos de fundação e para comemorar a data foram lançados os novos ônibus rodoviários Amazon Bus 2004, que trazem as imagens das regiões atendidas pela empresa, mostrando as belezas do Brasil, em especial a Amazônia. No mesmo ano é lançado o livro “Abrindo Caminhos – Os Primeiros 40 Anos da Eucatur” que descreve a história da Eucatur.

Em 2006, com a criação do Consórcio Transmanaus de Transporte Urbano, a Eucatur (urbanos) recebe a denominação de Eucatur/Transamazônia e hoje possui 3 garagens na cidade de Manaus, sendo 2 garagens para transporte urbano e a outra para ônibus urbanos e rodoviários. No transporte urbano de Manaus, estima-se que há aproximadamente 600 ônibus, entre eles Comil Svelto, Marcopolo Torino G7, G6, G6 articulado, GV, GV articulado, GV biarticulado, Ciferal Citmax, Marcopolo Senior Midi e Caio Apache S21.

Em 2010 a empresa adquire os novos Marcopolo G7 para o transporte rodoviário em Rondônia.

Relações empresariais

Eucatur - Empresa União Cascavel de Transporte e Turismo Ltda.

- Viação Nova Integração Ltda.

- Asgel - Assis Gurgacz Empreendimentos Ltda.

- Nova Integração Administrativa de Bens Próprios Ltda.

- Transtol - Empresa de Transportes Coletivo Toledo Ltda.

- Aucatur - Agência União Cascavel de Turismo Ltda.

- Transportes Coletivo Serrazul Ltda.

- Construtora Pereira Campanha Ltda.

- Empresa Pioneira de Transporte Coletivo Cascavel Ltda.

- CMA - Administração de Bens e Serviços Ltda.

- FAG - Fundação Assis Gurgacz.

- Centro Educacional Assis Gurgacz Ltda.

- Concessionária Águas de Juara Ltda.

- Águas de Primavera Ltda.

- Gramazon - Granitos da Amazônia S/A.

- Coexp - Comércio e Construção Ltda.

- Editora Diário da Amazônia Ltda.

- Amazônia Publicidade Ltda.

- Transamazônia Transportadora de Cargas e Derivados de Petróleo Ltda.

- Copasa - Construções, Pavimentações e Saneamento Ltda.

- Amazônia Pneus Ltda.

- Restaurante e Lanchonete Alvorada Ltda.

- Amazônia Mineração e Extração Ltda.

- Rádio Alvorada de Rondônia Ltda.

- Eucatur - Recapadora de Pneus Ltda.

- Expresso Caribe C.A.

- Empresa de Transportes Andorinha S/A.

- Andorinha Transportadora Ltda.

- Jandaia Transportes e Turismo Ltda.

- Expresso Mato Grosso Ltda.

- Andorinha Transportadora de Derivados de Petróleo Ltda.

- Fazenda Cascavel.

- Fazenda Charrua.

A busología em história: Busscar S/A

Em 17 de setembro de 1946, os descendentes de suecos Augusto Bruno Nielson e Eugênio Nielson abriram uma marcenaria em Joinville. Faziam móveis, esquadrias, balcões de madeira. Um ano depois, a Nielson & Irmão reformava a primeira carroceria de ônibus. Pouco depois, em 1949, eles montaram uma jardineira com estrutura totalmente de madeira, sobre um chassi Chevrolet Gigante. Era a semente de um negócio que em poucas décadas se transformaria em um importante fabricantes de ônibus no mercado mundial.

Com a entrada de Harold Nielson (filho mais velho de Augusto) em 1956, a empresa tomou novos rumos e se destacou no mercado, notadamente com os modelos Diplomata, em 1961, Urbanuss em 1987 e o Panorâmico DD em 1998.

Nova marca

Em 1990 a chamada Carrocerias Nielson lança uma nova família de rodoviários e troca a marca para BUSSCAR ÔNIBUS dando início a marca que hoje é conhecida no mercado brasileiro e internacional.

Em 1999 a Busscar ingressou no mercado de micro-ônibus com os modelos Micruss e Urbanuss Pluss.

Em 2001 lançou a nova família dos rodoviários, VisstaBuss e Jumbuss; 2002 o Urbanuss Pluss Tour; 2003 o primeiro Midi Ônibus com motor traseiro no Brasil chamado Miduss.

A Busscar Ônibus S.A. sempre buscou desenvolver tecnologia própria na concepção e fabricação de carrocerias. Empresas coligadas da Busscar atuam no ramo da industria automotiva. A Tecnofibras atua no setor de plásticos, com mais de 25 anos de atuação no mercado. A Climabuss, especializada em climatização para ônibus, iniciou suas atividades em 2002.

Crise

Após 2002 a fabricante passou por duas crises, a última em 2008, a partir da qual atrasou salários, o que paralisou sua produção. Apenas alguns carros são montados sob encomenda, quando trabalhadores são chamados para executar serviços temporários.

Especula-se que a empresa ou a marca seja adquirida por um concorrente.